2月8日，据相关部门获悉，随着中山市城市轨道1号线中信凯旋-博爱路段、2号线小榄环镇北路-玉泉路段将于近期计划启动建设，两条城市轨道线路的沿线控制性详细规划也提上日程。其中，1号线中信凯旋-博爱路段将设站11座；2号线一期（小榄环镇北路-中山站）将设站19座。
据介绍，当前已完成的《中山市城市轨道线网规划》和《中山市城市轨道近期建设规划》，两者在与周边用地规划、城市建设与周边既有建筑的衔接协调方面考虑尚不深；对线路建设通道和附属及配套设施用地控制、协调等方面缺乏统筹。
为了稳定轨道交通线站位方案，减少轨道交通线路实施过程中与周边衔接协调（用地、交通、市政等）的难度，控制规划线路建设通道和设施用地，有必要尽快启动《中山市城市轨道交通近期建设线路控制性详细规划》编制工作，对线路走向、敷设方式、换乘站点、车辆段、停车场等提出控制性规划方案，控制线路建设通道、附属设施用地和轨道核心覆盖区域重要交通设施实施空间，为轨道线路规划建设决策和沿线土地出让提供规划依据。
1号线1期线路图（红色）
本次研究工作主要包括轨道交通线路详细规划和轨道核心覆盖区域交通详细规划两大块内容。其中，中山市城市轨道近期建设线路1号线中信凯旋-博爱路段研究范围总长约12.4km，设站11座。近期建设涉及1号线港口镇车辆段25公顷。轨道核心覆盖区域交通详细规划工作主要针对近期建设的站点开展，涉及5个重点站和6个一般站。本次工作的研究范围为4个轨道重点站的800米半径覆盖范围和7个轨道一般站的500米半径覆盖范围。
中山市城市轨道近期建设线路2号线一期（小榄环镇北路-中山站）研究范围总长约31.2km，设站19座。
近期建设涉及2号线沙朗车辆段20公顷，小榄停车场12公顷。本次轨道核心覆盖区域交通详细规划工作主要针对近期建设的站点开展，涉及5个重点站和5个一般站。本次工作的研究范围为5个轨道重点站的800米半径覆盖范围和14个轨道一般站的500米半径覆盖范围。
此前报道：
未来展望
1号线（港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌）
中心城区南北向城市轨道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式，线路在远期方案基础上继续向西南延伸至大涌，线路全长29.1km，设站20座，平均站间距1.53km。
2号线（小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬区-马鞍岛）
中山中心城区与北部副中心市域轨道快速联系通道、中心城区东西向“两核”联系城市轨道核心骨架通道、中山站和小榄站重要客流集散方式，线路走向同远期推荐方案，线路长54.6km，设站27座，平均站间距2.10km。
3号线（古镇-横栏-沙溪-石岐-东区）
中心城区东西向沿中山路骨干通道、古镇、横栏与中心城区联系重要轨道通道，实现了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联系，在远期推荐方案3号线基础上远景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇，规划线路长32.3km，设站18座，平均站间距1.90km。
4号线（西区-中山北-岐江新城-翠亨新区）
主城区与翠亨新区“两核”联系补充通道，实现了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区核心区-翠亨起步区的联系，同时换乘7号线实现了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联系，规划线路全长24.7km，设站12座，平均站间距2.25km。
5号线（中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲）
中心城区与南部副中心市域轨道快速联系预留通道，覆盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局，线路长52.7 km，设站22座，平均站间距2.51 km。
6号线（南头-东凤-小榄-古镇）
西北组团古镇、小榄、东凤、南头之间的纵向联系补充通道，主要沿中兴大道、东岸西路、环镇北路、南头大道等交通走廊布局，线路长23.1km，设站12座，平均站间距2.10km。
7号线（南头-黄圃-三角-港口-中山站）
中心城区与西北及北部三角、黄圃、南头等镇区市域轨道快速联系预留通道，以及岐江新城两岸互动联系轨道通道，覆盖岐江新城、港口、三角镇区、黄圃镇区、南头镇区，主要沿福源路、金三大道、兴圃大道等交通走廊布局，线路长30.0km，设站13座，平均站间距2.50km。
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