1月16日，市公路局公布《中山市国省干线公路发展规划（2016至2030年）》初稿（以下简称《发展规划》）。目前该规划已送往省相关部门审批，有望在今年上半年批复，之后中山公路局将着手细化相关计划便于下一步推进。届时中山每个镇区将至少有1条国省干线经过，路网密度由现在的11.8公里/百平方公里提升至20公里以上/百平方公里。
现有路网密度全省第七
据悉，截至目前中山现状国省干线为1条国道(即105国道)、4条省道(即S111、S268、S364、S365)，总里程212.5公里，路网密度为11.8公里/百平方公里，全省排名第七位，低于广州、深圳、珠海、佛山等地。其中港口、坦洲、大涌、翠亨新区、南头暂没有国省干线经过。此外相连城市间的通道存在技术等级、车道数不匹配等问题，致使公路交通拥挤、车速较低，影响中山与周边城市的交通联系。
根据市公路局国省干线规划，调整后途经中山市的国省道共8条：
2条国道即G 105、G 228，其中G 105路线基本按现状走势，中山三桥至板芙路段调至中环路；G 228为新增的国道，由现状S111和S 365升级而成；
6条省道即S268、S364、S384、S385、S531、S532，其中S268、S364基本按现状走势，S384、S385、S531、S532为新增加的4条省道，将形成“五纵三横”的国省干线网布局，总里程约400公里。
届时中山将实现国省干线对全市各个镇区的全覆盖，路网密度由现在的11.8公里/百平方公里提升至20公里以上/百平方公里。
那么重点来了，
新增的国道、省道有没有经过大涌呢？
当
然
有
！
此次规划新增的4 条省道，
有三条省道S385、S532、S384途经大涌，
并且都会沿用古神公路的线位。
实现全市各镇区全覆盖
岐涌路是大涌镇连接沙溪镇和城区的主要道路，是著名的“红木家具一条街”，也是大涌镇的一张名片。岐涌路的道路路宽只有16米，日平均车流量却达60000车次。去年7月份全长1174 .2米的兴涌东路开通，一定程度上缓解了岐涌路高峰时期拥堵，但对于加强大涌与城区、周边镇区乃至周边城市的交通联系作用有限。按照规划“五纵三横”国省干线铺开之后，将对于加强大涌与外界的交通联系意义非凡，此外港口、坦洲、翠亨新区、南头这些尚未有国省道经过的镇区，届时也将会有至少一条国省道经过。
中山市公路局基本建设科副科长何嘉琪向南都记者介绍“五纵三横”国省干线公路网时，铺开一张《中山市国省干线公路现状及规划方案布局图》，“五纵三横”公路网跃然纸上。记者在布局图上看到，蓝色线条代表着中山现有的国省干线道路，港口、坦洲、大涌、翠亨新区、南头没能被这根“蓝线”串起，意味着中山现有的国省道没能途经以上区域；红色线条代表规划中的国省道，不仅将上述5个镇区串起、打通对外交通联系通道，更是打造出纵横交错的国省道干线网，加强了镇区之间的联系通道，也就意味着以后镇与镇之间的往来将更便捷。
“五纵三横”
五纵
G 105：途经东凤、小榄、东升、西区、沙溪、南区、板芙、三乡，线路全长约60公里；
G 228：途经民众、火炬开发区、南朗、三乡、神湾，线路全长约60公里；
G 268：途经古镇、横栏、沙溪、西区、石岐区、港口、东区、五桂山、三乡，线路全长约69公里；
S 531：途经黄圃、阜沙、港口、东区、五桂山、三乡、坦洲，线路全长约75公里；
S 532：途经南头、东凤、小榄、古镇、横栏、大涌、板芙、神湾、坦洲，线路全长约75公里；
三横
S 364：途经民众、三角、黄圃、阜沙、东凤、小榄、古镇，线路全长约41公里；
S 384：途经翠亨新区、南朗、火炬开发区、东区、南区、沙溪、横栏，线路全长约45公里；
S 385：途经南朗、五桂山、三乡、神湾、板芙、大涌，线路全长约40公里。
大涌声音：
希望加快与横栏的连接
“目前制约大涌下一步发展的关键问题是交通问题。服装和红木是大涌的两大产业，特别是红木产业，是需要强烈交通支撑的产业，包括产品运输、人流、物流、材料流等对交通的要求较高，但偏偏大涌没有高等级的公路经过。”市人大代表、大涌镇党委书记郭丛枢在今年 “两会”接受采访时表示，交通的短板，对大涌红木产业、特色小镇发展都造成了制约。
此次规划新增的省道S384，部分路段沿用了横四线（南外环延长段）的线位。郭丛枢表示，大涌目前只依靠一条岐涌路与外界连接，希望市委市政府能尽快完成南外环延长线的建设，实现大涌与横栏的连接，这将是大涌很重要的交通出口。
（本文素材来源于中山日报、南方都市报，大涌发布编辑部编辑，如需转载请注明作者和出处）
